Спортивные эндуро
Если вы имеете желание исключительно месить грязь, баламутить воду и
поднимать столбы пыли, то это – ваш выбор. Практически все мотоциклы,
которые принадлежат к этой «породе», фактически представляют собой
«кроссач» с дефорсированным для увеличения ресурса мотором и фарой.
Ничего лишнего, как, например, электростартер, эти мотоциклы
часто-густо не имеют. Необходимо понимать, что этот класс не является
выбором для новичков! Чтобы иметь «дружеские отношения» со спортивным
эндуро, нужно быть опытным внедорожным пилотом. Мотоциклы этого класса
обычно не имеют «стопов» и «поворотов» (исключения – «внутрияпонцы»),
поэтому его, хоть и можно поставить на учет в МРЭО, но пройти техосмотр
и перемещаться на нем по дорогам общего пользования – нельзя. Судьба
его владельца – внедорожные продубасы и транспортировка на прицепе или
«бусом» к «местам боевой славы». Сюда же относятся «безбашенные»
двухтактники: Honda CRM и Kawasaki KDX. Они имеют полный комплект
светотехники и их можно зарегистрировать и даже ездить по дорогам
общего пользования. Насколько этот шаг будет оправдан, пусть решает сам
владелец. Лично я сомневаюсь относительно «удовольствия», которое
способен принести мотоцикл с конкретно злым двигателем и по-кроссовому
короткой ручкой газа в городских пробках или «быстрых» асфальтовых
поворотах.
(перевод OSSa
с украинского языка статьи из журнала Мотодрайв за май 2008 года c
добавлением для наглядности подборок фотографий покрышек. упоминаемых в
тексте )
На эндурной
резине возможны длительные поездки асфальтовыми и грунтовыми дорогами,
но рассчитана она в первую очередь на непростую работу в условиях
настоящего бездорожья. Не только на асфальте, но даже накатанной
грунтовке она быстро изнашивается и на большие скорости на дорогах не
рассчитана. Мало того, что она сильно шумит,на
скоростях более 100-120км/ч мотоцикл на такой резине заметно теряет
стабильность. Повороты на мокром асфальте на таких покрышках станут
настоящим испытанием. В этом жанре существует разделение по
"специализации".
(перевод OSSa
с украинского языка статьи из журнала Мотодрайв за май 2008 года c
добавлением для наглядности подборок фотографий покрышек. упоминаемых в
тексте )
Согласно
статистики ООН, количество грунтовых дорог в мире не менее чем в 10 раз
превышает количество асфальтовых, что же касается собственно
бездорожья, то тут открываются неограниченные просторы для действий.
Поэтому неудивительно, что производители моторезины придают большое
внимание вседорожному и бездорожному сегментам рынка. Тем не менее, это
направление бизнеса шиноваров достаточно консервативно. В отличие от
шоссейной резины, способности которой постоянно увеличиваются, здесь в
цене установленные, проверенные временем классические решения.
Многочисленные и разнообразные модели покрышек отличаются в первую
очередь рисунком протектора и строением каркаса.
Прошлый сезон и эту зиму я довольно много откатал на yamaha ybr. В основном в режиме поле, грунт, болто, речки, песок. Ниже видео моих из испытаний ебрика в реке Волга.
Спортивные эндуро
